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自动车床车削16mn厚壁钢管的难点及16mndg无缝钢管焊接对策
作者:合金管 来源:www.cqmsltd.com 点击数: 更新时间:2012年02月07 【字体:

自动车床车削16mn厚壁钢管的难点及16mndg无缝钢管焊接对策1 切削过程中的难点及原因分析

 

 

在零件试生产时,我们按车削普通碳钢的工艺方法对16mn厚壁钢管进行了车削试验,结果是刀具磨损非常严重,生产率极低,零件表面质量达不到要求。

 

比较16mn厚壁钢管与40钢、45钢等碳素结构钢的机械性能可知,16mn厚壁钢管的强度比40钢和45钢高,它是一种强度高、塑性好的中碳马氏体。由于切削时加工硬化严重,切削抗力大,切削温度高,导致刀具磨损严重,磨刀次数增多,增加了停机时间和机床调整时间,降低了生产率。同时又容易粘刀,产生积屑瘤,引起工件尺寸的变化并影响表面粗糙度,而且切屑不易卷曲和折断,易损伤工件已加工表面,影响零件质量。所以,不能用切削45钢的工艺来切削16mn厚壁钢管,也不能把通用车床上的加工方法照搬到自动车床上来。因为一般自动车床装刀较少,要求最好一次走刀就能使被加工表面达到要求的尺寸和表面粗糙度,以保证较高的生产率。

 

2 主要技术措施 q345c钢管

 

1) 通过热处理,改变材料的硬度

 厂家电话:022-60908269业务手机号:13920182003天津隆鑫恒达钢铁有限公司 检验项目和试验方法的差异
检验项目和试验方法的差异
四个钢号的检验项目和试验方法如表4所示。队表4看出,除了钢管与钢板的检验项目和试验方法有明显差异外,三个钢管标准的检验项目也有明显不同。q345c钢管/Q34512*6M天津/隆鑫恒达/天钢q345c钢管/Q34512*9M天津/隆鑫恒达/天钢

马氏体q345c钢管在热处理后的不同硬度,对车削加工的影响很大。表1是用YW2材料的车刀对热处理后不同硬度的16mn厚壁钢管的车削情况。可见,退火状0.10.10.1态的马氏体不锈钢虽然硬度低,但车削性能差,这是因为材料塑性和韧性大,组织不均匀,粘附,熔着性强,切削过程易产生刀瘤,不易获得较好的表面质量。而调质处理后硬度在HRC30以下的q345d低温管材料,车削加工性较好,易达到较好的表面质量。用硬度在HRC30以上的材料加工出的零件,表面质量虽然较好,但刀具易磨损。所以,在条件允许的情况下,可以在材料进厂后,先进行调质处理,硬度达到HRC25~HRC30,然后再进行切削加工。

 

2) 刀具材料的选择 q345d低温管

 

在自动车床上车削不锈钢,一般使用的硬质合金的刀具材料有:YG6、YG8、YT15、YT30、YW1、YW2等材料。

常用的高速钢刀具有:W18Cr4V、W6M05Cr4V2AL等材料。我们在切削参数相同的条件下,对几种材料的刀具进行了车削对比试验,从表2可见:采用TiC-TiCN-TiN复合涂层刀片的外圆车刀,耐用度比较高,切削速度可取高,工件表面质量好,生产率高。但是,没有这种材料的切断刀片。通过表2的对比试验,YW2硬质合金的切削性能也不错,我们选用YW2材料的刀片作为切断刀。

表2 不同刀具材料切削对比试验

刀具材料 刀具的几何角度 切削用量 刀具耐用度

min 加工表面粗糙度

μm 

前角γ 后角α 主偏角Kr 刃倾角λ ν

m/min s

mm/r 

今日重庆16mn厚壁钢管市场上涨预期较浓,据商家反馈,节后16mn厚壁钢管市场整体表现依然不佳,商家除执行部分前期16mn厚壁钢管订单外,新接16mn厚壁钢管订单依然不多,而且q345d低温管市场询价电话较少,资源流动性普遍偏低。不过由于运能紧张,当地q345d低温管厂到货资源并不多,q345d低温管市场库存增量不明显,受此支撑,部分心态较好的q345d低温管商家继续上调报价。2月3日重庆市场q345d低温管20mm较上一交易日上涨20元/吨。天津隆鑫恒达钢铁有限公司报道详情 请登录 www.cqmsltd.com

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